Mig 27

Mikoyan MiG-27

Descrição
Papel
Caça-bombardeiro
Tripulação
1
Vôo inicial
1972
Fabricante
Mikoyan-Gurevich

Especificações

Comprimento
17,07 mts
Envergadura
14,25 mts, 7,70 mts
Altura
5 mts
Peso
Vazio
11,908 kg
Carregado
18,100 kg
Máximo na decolagem
20,670 kg
Propulsão
Motores
um Khatchaturov R-29-300 turbojet

Performance
Velocidade máxima
1,885 km/h em alta altitude1.350 km/h no nível do mar
Raio de combate
780 km

O Mikoyan MiG-27 (МиГ-27 em alfabeto cirílico) (apelidado de "Flogger" pela OTAN) é um caça-bombardeiro, originalmente produzido pela Mikoyan na antiga União Soviética na década de 70, mais tarde foi construído sob licença na Índia pela Hindustan Aeronautics com o nome de Bahadur. Seu projeto foi baseado no MiG-23, porém com otimização para operar melhor como bombardeiro.
Principais compradores: Índia, Cazaquistão, Russia e Sri Lanka

Desenvolvimento
O MiG-27 compartilha basicamente a mesma fuselagem do MiG-23, com pequena diferença no seu nariz inclinado para baixo, que foi emprestado do MiG-23B, resultado da eliminação do radar frontal, melhorando consideravelmente a visibilidade do piloto. Também foi adicionado um laser para calcular a distância do alvo em terra, e as laterais da cabine do piloto receberam blindagem especial para operar em ambientes hostis, e a fim de conceber uma configuração mais simplificada, com redução de peso e conseqüente ganho de desempenho para voar em baixa altitude, foram introduzidas entradas de ar e bocais dos motores fixos e mais leves. A aeronave recebeu também modificações para operar em pistas irregulares, através da utilização de rodas e pneus mais largos no seu trem de pouso.

Mig 21

Mikoyan-Gurevich MiG-21 (em russo: Микоян и Гуревич МиГ-21, designação da OTAN: Fishbed) - é um caça, originalmente construído pela Mikoyan e Gurevich Design Bureau na União Soviética. Foram produzidos aproximadamente 10.000 exemplares de seus muitos variantes. É o segundo avião militar mais produzido depois da Segunda Guerra Mundial, depois do Lockheed C-130 Hercules

Desenvolvimento
O primeiro protótipo com asa delta (nomeado Ye-4, também conhecido como E-4) fez seu primeiro voô em 14 de Junho de 1956, e em 1959 os Mig-21 entraram em serviço.

História Operacional
O MiG-21 esteve em ação frequente na Guerra do Vietnã e foi um dos aviões mais avançados do seu tempo. Porém, muitos pilotos do Vietnã do Norte preferiam pilotar o MiG-17, devido ao "peso das asas" nos MiG-21. Com um peso grande nas asas, o MiG-21 não era tão ágil ou manobrável como o Mig-17. Tendo suas asas em delta, foi o primeiro avião soviético que servia tanto como caça quanto como interceptador. Era um avião leve, chegando até Mach 2 usando um motor de pós-combustão relativamente fraco, sendo comparável ao americano F-104 Starfighter e ao francês Dassault Mirage III.
Também foi usado extensivamente nos conflitos no Oriente Médio durante os anos de 60 e 70, pelas forças aéreas do Egito, Síria e Iraque contra Israel. Esse avião era inferior ao F-15 Eagle que foi comprado por Israel nos anos 70. A força aérea indiana foi um dos maiores usuários deste avião depois de ser usado na Guerra Indo-Paquistanesa com bons resultados. Essa guerra testemunhou o primeiro combate aéreo supersônico quando um MiG-21 derrubou um F-104 Starfighter.
Esses caças foram usados no começo da Invasão soviética do Afeganistão mas logo foram substituídos,naquele conflito, pelos novos MiG-23 e MiG-27.
Devido a falta de informação, detalhes do MiG-21 eram frequentemente confundidos com os caças similares Sukhoi em desenvolvimento.
Atualmente calcula-se que existam 1500 Mig-21 e F-7(versão chinesa dessa aeronave) em serviço em várias partes do mundo.Algumas de suas qualidades, como alta velocidade ascencional, rápida aceleração,rusticidade, agilidade e fácil manutenção ,atreladas a uma devida modernização de aviônica,ainda fazem-no uma ferramenta útil mesmo nos dias atuais.

Variantes

Ye-2 Faceplate : Protótipo de asas normais.
Ye-4 (I-500) : Primeiro protótipo com asa delta do MiG-21.
Ye-5 Fishbed : Protótipo com asa delta.
Ye-6 : Três aviôes de pré-produção.
MiG-21 : A primeira série de caças.
MiG-21F Fishbed -B : Versão monoplace. Foi o primeiro a ser produzido, com 40 sendo feitos. O MiG-21F era movido com um motor Tumansky R-11 e armado com dois canhões de 30mm NR-30. Protótipo Ye-6T foi redesignado como MiG-21F.
Ye-50 : Protótipo com asas normais.
Ye-66 : Versão monoplace, construído para quebrar o recorde mundial de velocidade.
Ye-66A : Construído para quebrar o recorde mundial de altitude.
Ye-66B :
Ye-76 :
Ye-152 : Maior que o MiG-21, foi um avião de alta-performance, conseguindo 3 recordes mundiais.
MiG-21F-13 Fishbed-C : Caça monoplace de curto alcançe para ações diurnas. O MiG-21F-13 foi o primeiro modelo de pordução em massa. O MiG-21F-13 era movido por um motor turbojato Tumansky R-11 , era armado com dois mísseis ar-ar Vympel K-13 (AA-2 Atoll), e um canhão de 30mm NR-30. O Type 74 é a designação da Força Aérea Indiana. O MiG-21F-13 era feito na China, e designado Chengdu J-7 ou F-7 para exportação.
Chengdu J-7I : O primeiro modelo chinês de produção. Como o MiG-21F-13 era um caça monoplace de curto alcançe para ações diurnas, movido por um motor Wopen WP-7.Foi exportado para a Albânia e Tanzânia como F-7A.
MiG-21FL : Modelo de exportação do MiG-21PF. Construído pela Índia como Type 77.
MiG-21I "Analog" : Teste com o desenho das asas do Tupolev Tu-144.
MiG-21SPS : (Versão da Alemanha Oriental)
MiG-21P Fishbed-D Caça inteceptador monoplace. Armado com mísseis ar-ar somente. Também chamado Fishbed-E pela Otan.
MiG-21PF Fishbed-D : Caça monoplace, equipado com um radar RP21 Sapfir. O MiG-21PF é o segundo modelo de produção. Protótipo Ye-7, Type 76 designações da Força Aérea Indiana. Também chamado Fishbed-E pela Otan.
MiG-21PF (SPS) :
MiG-21PFM Fishbed-F : Caça monoplace, com radar melhorado e motor mais potente. Versão melhorada do MiG-21PFS.
MiG-21PFS Fishbed-F : Caça monoplace, com radar melhorado e motor mais potente.
MiG-21 Fishbed-G : Versão experimental de pouso e decolagem curtos.
MiG-21R Fishbed-H : Versão monoplace de reconhecimento tático do MiG-21PFM.
MiG-21RF Fishbed-J : Versão monoplace de reconhecimento tático do MiG-21MF.
MiG-21S Fishbed-J : Versão de caça monoplace inteceptador, equipado com um radar RP-22 e um pod externo, Type 88 designação da Força Aérea Indiana.
MiG-21SM : Versão monoplace de interceptação, movido por um motor Tumansky R-13-300.
MiG-21PFV : (Versão do Vietnã do Norte)
MiG-21M : Versão de exportação com um motor Tumansky R-13. Construído pela Índia como Type 96.

MiG-21MF, Força Aérea Polonesa
MiG-21MF : Versão de exportação com um motor Tumansky R-13.
MiG-21MF Fishbed-J : Caça multipapel monoplace, equipado com um radar RP-22 , movido por um turbojato Tumansky R-13-300.
MiG-21MT :
MiG-21SMT Fishbed-K : Caça multipapel monoplace, movido por um turbojato Tumansky R-13.
MiG-21bis Fishbed-L : Caça multipapel monoplace, e avião de ataque ao solo. O modelo final de produção. Esta versão é movida por um turbojato Tumansky R-25-300.
MiG-21bis Fishbed-N : Caça multipapel monoplace, e avião de ataque ao solo.
MiG-21U Mongol-A : Versão biplace de treinamento do MiG-21F-13. Type 66 Indian Designação da Força Aérea Indiana. Nome da OTAN "Mongol"
MiG-21US Mongol-B : Versão biplace de treino. Type 68 Designação da Força Aérea Indiana.
MiG-21UT : Treinador biplace.

MiG-21UM, Força Aérea Polonesa
MiG-21UM Mongol-B : Versão biplace do MiG-21MF. Type 69 Designação da Força Aérea Indiana.
JJ-7 : Versão biplace de treino do J-7. FT-7 Designação de exportação do JJ-7.
MiG-21-93 - Versão melhorada.
MiG-21 Lancer Versão melhorada para a Força Aérea Romena.
J-7II : Versão melhorada do J-7. Monoplace, armado com dois canhões 30-mm, com o motor Wopen WP-7B. Foi exportado para o Egito, Sudão e Iraque como F-7B.
J-7E : Versão melhorada com motor mais potente.
J-7MG : Versão melhorada.
J-7III : Monoplace, com um motor Wopen WP-13.
F-7BS : Exportação para o Sri Lanka.
F-7M Airguard : Exportação para Bangladesh, Irã, Myanmar (Burma), e Zimbabwe.
F-7MP : Exportação para o Paquistão.
F-7P Skybolt : Exportação para o Paquistão.

Outras Versões
Entre 1962 e 1972 a versão MiG-21F-13 foi construída sobre licença pela Aero Vodochody, na Tchecoslováquia. Foram construídos 194 aviões.
A produção de MiG-21bis sobre licença para a Hindustan Aeronautics da Índia durou até 1984. Com uma série de acidentes durante os anos 90, a Força Aérea Indiana decidiu atualizar 128 dos MiG-21bis para MiG-21 Bison standard. Estes servirão a Força Aérea Indiana até 2015.
Cópias chinesas do MiG-21 são designadas Chengdu J-7 e F-7 (exportação).
Russia agora ofereçe um pacote de atualização do MiG-21 para o MiG-21-93.
A Israeli Aircraft Industries construíu um pacote de atualização para o MiG-21 chamado MiG-21-2000.
Uma parceria entre Aerostar SA e Elbit desenvolveu o pacote de upgrade Lancer para o MiG-21. 114 MiG-21 foram melhorados para MiG-21 Lancer para a Força Aérea Romena.

Operadores
Afeganistão
Alemanha Oriental
Algéria
Angola
Azerbaijão
Bangladesh
Bulgária
Burkina Faso
Cambodia
China
Congo
Coréia do Norte
Croácia
Cuba
Egito
Eslováquia
Etiópia
Finlândia
Guiné
Hungria
Iêmen
Índia
Indonésia
Irã
Iraque
Laos
Líbia
Madagascar
Mali
Moçambique
Mongólia
Myanmar
Nigéria
Paquistão
Polônia
República Checa
Romênia
Rússia
Sérvia
Síria
Somália
Sri Lanka
Sudão
Tanzânia
Turcomenistão
Uganda
Ucrânia
Vietnã
Zâmbia
Zimbabwe

Curiosidades
A equipe de acrobacias aéreas da China utiliza até hoje a versão-cópia do Mig-21, o Chengdu J-7, para seus shows aéreos.

MiG-23

O Mikoyan-Gurevich MiG-23 (МиГ-23 em alfabeto cirílico) (apelidado de 'Flogger' pela OTAN) é um caça multifuncional, fabricado originalmente pela Mikoyan-Gurevich na antiga União Soviética. Foi produzido em larga escala, e projetado entre 1961 e 1964, e até hoje permanece em serviço em alguns países, recebendo toda assistência técnica.
Principais compradores: Argélia, Cuba, Líbia, Polônia, Rússia e Síria.

Desenvolvimento
Seu antecessor, o MiG-21, mesmo sendo ágil e veloz, era muito limitado, principalmente sua parte operacional, com um sistema de radar primitivo, baixíssimo raio de combate e uma limitada capacidade de carga (na maioria das vezes só era possível transportar mísseis de curto alcance do tipo ar-ar).
Já o MiG-23 foi apresentado como uma aeronave mais robusta, com maior poder de fogo e com as deficiências do antecessor remediadas, podendo competir com o rival F-4 Phantom da época. O novo caça utilizava um moderno sistema de radar, chamado de S-23, juntamente com um sistema de armamento projetado para carregar e disparar mísseis do tipo BVR. Além disso, tinha como nova característica asas de geometria variável. Com elas o piloto da aeronave podia alterar a forma do aparelho em pleno ar, adaptando-a às diferentes condições de vôo, possibilitando assim operar em pistas com praticamente metade de comprimento do normal, transportar o dobro de armamento e voar em velocidade 30% superior ao seu antecessor.

Descrição
Papel
Caça-multifuncional
Tripulação
1
Vôo inicial
Abril, 1967
Fabricante

Mikoyan-Gurevich

Especificações
Comprimento
16,60 mts
Envergadura
14,26 mts
Altura
4,82 mts

Peso
Vazio
9.595 kg
Carregado
15.700 kg
Máximo na decolagem
18.030 kg

Propulsão
Motores
um Khatchaturov R-35-300 turbojet

Performance
Velocidade máxima
2.500 km/h em alta altitude1.350 km/h no nível do mar
Raio de combate
1,150 km

AV-8B Harrier II

História
O avião é conhecido por AV-8B Harrier II no seio dos Marines, e pela RAF como GR7/GR9. O AV-8A foi um Hawker Siddeley Harrier GR.3 não modificado, requisitado pelos Marines. O AV-8B é um redesenho deste avião, incorporando novas asas de compósito, novo cockpit e aviónica, bem como um motor, mais potente. As novas asas possibilitam a decolagem de cargas superiores em peso, bem como de armamento, embora o motor mais potente do Harrier II seja mais lento em 80 km/h (50 mph) que o seu predecessor.
O AV-8B entrou no activo a Janeiro de 1985 com um custo de 21,6 milhões de dólares cada.

Descrição
Fabricante
McDonnell Douglas
Primeiro vôo
Entrada em serviço
Janeiro de 1985
Missão
Suporte aéreo
Tripulação
1
Dimensões
Comprimento
14,1 m
Envergadura
9,2 m
Altura
3,5 m
Área (asas)
22,61 m²
Peso
Tara
5 700 kg
Peso total
kg
Peso bruto máximo
13 400 kg
Propulsão
Motores
1x Rolls-Royce F402-RR-408, 23 800 lbf (106 kN) thrust
Força (por motor)
kN
Performance
Velocidademáxima
1000 km/h (Mach: )
Alcance bélico
km
Alcance
1000 km
Tectomáximo
15 000 m
Relação de subida
4 485 m/min
Armamento

metralhadoras
Mísseis/Bombas
13 200 lb de carga, onde se incluem AGM-65 Maverick, AIM-9 Sidewinder (máx. 4).

F-35 A Lightning II ou F-35 Joint Strike Fighter

O F-35 A Lightning II ou F-35 Joint Strike Fighter é um stealthy, multi-role fighter supersônico, que fora desenvolvido para satisfazer a necessidade de uma transformação na nova geração de armamento dos governos do Estados Unidos e Reino Unido

Motor
Essa aeronave é um monomotor turbofan com duas opções de motorização um Pratt & Whitney F135 ou um GE Rolls-Royce Fighter Engine Team (FET) F136. E na versão STOVL F-35B JSF, mais um motor o Rolls Royce associado ao shaft lift-fan

Custos do Projeto
Business & Financial Management é responsável pelo financiamento do projeto, 40,5 bilhões de dólares, já foram investidos
A unidade tem um valor estimado entre 44,8 milhões até 61 milhões de dólares, dependendo do modelo. Valor estimado em janeiro de 2005

Modelos similares
Boeing X-32
Dassault Rafale
Saab Gripen

Eurofighter Typhoon
Mikoyan Project 1.44
F-22 Raptor

F-22 Raptor

caça-bombardeiro norte-americano de supremacia aérea, é um avião stealth, supercruising equipado com SIGINT

Equipamento

Equipado com uma metralhadora M61A2 20mm e com dois mísseis AIM-9 como arma secundária. O F-22, pode ter armas principais configuradas de dois diferentes modos, adaptado para combate ar-ar, ele pode utilizar seis AIM-120 AMRAAMs, ou ainda, em uma caçada ar-terra, duas bombas de 1000-libras GBU-32 JDAMs e dois mísseis AIM-120. Ele é bem sucedido em ambas configurações.

Motor

Dois Pratt & Whitney F119-PW-100(na foto) turbofan com pós-combustão e dois bocais thrust vectoring direcionais

Custos

159.9 milhões de dólares, esse é o custo por unidade, de um raptor. O custo do projeto chega a 62 bilhões de dólares

http://www.youtube.com/watch?v=yIONL1lecRQ

F-18 Hornet

Seu desenvolvimento começou em meados dos anos 70, quando a USN solicitou uma aparelho de baixo custo e multifuncional capaz de operar em porta-aviões, substituto do ultrapassado A-4 SkyHawk. O F-18 nasceu a partir do YF-17 que perdeu a concorrencia de avião de baixo custo operacional da USAF para o F-16 que saiu vitorioso. No entanto o F-16 nao era robusto o suficiente para operar em condições marítimas e tambem de péssima operação apartir de porta-aviões, entao o projeto do YF-17 foi retomado, aprimorado e desenvolvido, dando origem entao a um dos melhores jatos navais de todos os tempos, o F/A-18 Hornet.

Características
Podendo levar uma enorme variedades de armas , o F-18 logo se tornou o principal vetor da US Navy enquanto os F-14 garantem a interceptação de longo alcance, o Hornet dispõe da versatilidade de interceptações de curto alcance, defesa, ataque maritimo-terrestre e reconhecimento. Sua excelente manobrabilidade conferiu ao F/A 18 a fama de um dos melhores caças de combates a curta distancia(dogfight). Seus principais armamentos são o missil de médio alcance ar-ar AIM-120 AMRAAM do tipo lançar e esquecer (fire-forget), o missil de curto alcance orientado por sensores térmicos AIM-9 Sidewinder, o missil ar-terra AGM-65 Maverick usado principalmente contra veiculos de solo blindados e seu preciso (posicionado logo acima do seu nariz) canhão vulcan de 20 mm.

Funções de um Supercaça
Atualmente, para ser eleito um caça de superioridade aerea/tecnológica, não basta apenas ter grande manobrabilidade e outros dotes de combate a curta distância, mas sim ser um caça multi-tarefas, capaz de agir e dar suporte à grande gama de requerimentos que o ambiente imprevisível de um conflito traz. Entre outras funções do Super-Hornet estão:
Ataques diurnos/noturnos com armamentos de alta precisão
Sistema de guerra eletrônica
Escolta armada
Suporte aéreo de curto alcance
Opressão à defesa aérea inimiga
Ataque Marítimo
Reconhecimento
Liderança do controle aéreo
Avião de reabastecimento

Flexibilidade
A versatilidade do Super-Hornet se aplica também aos seus armamentos e caga útil:
11 cabides(estações de suporte para armamento/equipamento)
Suporte para armamento inteligente, incluindo bombas de orientação à laser
Pode carregar uma gama de armamentos, tanto ar-ar quanto ar-superfície

Potência e Características de Vôo
O Super hornet é equipado com duas turbinas GE F414-GE-400
Motores com circunferência variavel que diminuem a assinatura no radar e promovem maior controle de ar/pressão na turbina
9.080 kg de empuxo por motor

Equipamentos e Tecnologia do F-18
O F/A-18 possui variaveis mais atuais com grande acréscimo tanto de performance como máquina quanto como computador, seus sistemas de mira incluem o avançado Joint-helmet mounted cueing system (JHMCS), um sistema de mira apartir do visor do piloto, onde é necessario apenas o posicionamento da cabeça do piloto na direção do alvo, para que as bombas inteligentes detectem e mirem no alvo. Radar com varredura eletronica ativa, ou Active electronically scanned array (AESA) entre outros grandes, versáteis e compativeis sistemas de controle e mira.

Curiosidades
Atualmente o F/A-18F substituiu o "insubstituivel" F-14 Tomcat uma vez já ultrapassado para os padrões atuais, um exemplo é o seu potente, mas ainda mecanico radar, bem vulneravel ao conceito de guerra eletronica, sendo bem facil de ser desativado por dispositivos de "Jamming" equipados nas aeronaves atuais.
Um grande problema das versões iniciais do Hornet era sua asa retratíl (requerimento para um caça operar apartir de um porta-aviões, uma vez que reduz o espaço ocupado no hangar interno do navio) que dimiuiam muito os tanques de combustível e consequentemente sua autonomia de vôo.
Os F/A-18 foram muito utilizados no ataque ao Afeganistão e responsaveis por grande parte dos bombardeios precisos feitos pela US Navy.
Lançado apartir de uma catapulta, o hornet pode alcançar 300 km/h em apenas 2 segundos!
O nome de operação do F-18 real é F/A-18, pois o F significa Fighter e o A significa Attack, uma sigla designada a caças que tambem estão aptos a performar ataques ao solo (veiculos, construções), assim como o seu antecessor o F/A-4, ou A-4 como é mais conhecido.

Especificações Técnicas
Comprimento: 17,07mEnvergadura: 11,43mAltura: 4,66mMotores/Empuxo: 2x GE F404-GE-400 (9.080 kg)Peso max. decolagem: 25.401 kgVelocidade de cruzeiro: Mach 0.90 (1.364 km/h)MMO/VMO: 1.915 km/h ou Mach 2.0 (2.456 km/h) em algumas versões melhoradas.Alcance: 3.336 kmRaio de operação:1.500 km